雲端房屋黃弟鏟:今年預定會有機場線及信義線要通車, 加上明年松山線,真是一年通一條啊,屆時台北市到處都捷運站.

捷運松山線預定站3年皆漲逾1成

2013年03月16日

捷運台北小巨蛋站周邊因學區優良、機能便利，釋出量較少。

封面故事
捷運松山線沿線的南京東路本是商業辦公大樓、人潮匯集的地段，通車後造福通勤族，預期建設利多，房價亦步步向上，近3年各預定站點漲幅皆逾1成。
採訪╱潘姿羽攝影╱康仲誠

南京東路五段商辦多，許多通勤族選擇在此置產，房價受捷運影響較大。

捷運松山線設置8個地下車站，通車後民眾可於西門、中山、松江南京和南京東路站轉車，通勤效益高。而台北小巨蛋站、南京三民站和松山站和北門站周邊也因捷運話題帶動房價走勢，不僅物件詢問度提升，台北小巨蛋站更因具明星學區和機能成熟的優勢，2013年房屋每平均價已達73.5萬元。
住商不動產台北八德店店長蘇金城表示，此區屬敦化國小、敦化國中明星學區，除了生活機能完整，台北小巨蛋和松山運動中心也讓休閒娛樂設施更完善，房價已處高點。
捷運台北小巨蛋站設於南京東路、北寧路口，北寧路部分面小巨蛋、屋齡20~30年的大樓，每坪可達80~100萬元，八德路三段多為屋齡25~32年的住辦大樓，因使用較複雜，單價相對偏低，每坪65~70萬元。蘇金城也指出，小巨蛋周邊機能成熟又具話題性，釋出量稀少，南京東路四段、小巨蛋正對面的新成屋「青木淳」便因產品特殊性，高樓層成交破百萬元。

路段將出現比價效應

南京東路商辦大樓超過半數，因此捷運通車可嘉惠通勤族。太平洋房屋南京店經理趙雲漢表示，捷運沿線漲幅明顯，即便近幾年政府打房也不見跌價，加上大安區、中山區的排擠效應，南京三民站周邊雖然屋齡多逾30年，但小坪數公寓每坪成交價約55萬元，2~3房的中古大樓產品總價1500~2000萬元，買方接受度較高。
趙雲漢另指出，松山站雖然腹地不大，住宅產品較少，但過去五分埔、饒河街路段價差很大，施工後松山路可順暢通行，兩路段將出現比價效應，民眾買房有更多選擇。

看好雙子星增值潛力

不同於其他站點機能已發展成熟，捷運北門站出口離住宅有段距離，商業機能也較差。台灣房屋大同特許加盟店店長李青泉表示，此站作為捷運銜接站點的性質較大，並未對周邊住家有太多實質效益，平均房價相對較低，延平北路一段屋齡逾30年大樓每坪成交價約5字頭，公寓每坪45~50萬元。
「與北門站相比，民眾較看好雙子星帶來的增值潛力。」李青泉指出，近台北車站、雙子星的路段如重慶北路、長安西路、華亭街等，和北門站周邊約1成價差，因北門站周邊多為特定區無法蓋房子，房價自然成長有限，而台北車站本來就有交通優勢，雙子星也是近幾年備受矚目的大型公共建設，不論生活機能或是增值潛力都備受期待。