無捷運 也好住
根據統計，掛著捷運門牌，每坪房價至少貴2成。《地產王》破除沒捷運不可的迷思，篩選雙北「無捷運也好住」的生活圈，提供購屋族機能好、房價相對經濟的高CP值優選。
採訪╱潘姿羽、連珠君

台北市

【潘姿羽╱台北報導】台北市自1996年第一條捷運木柵線通車以來，現今路網幾乎遍布全區，沿線住宅亦為房市燙金商品，不少民眾「非捷運不可」。反觀在捷運開通前，早有不少坐擁便利公車路網、商圈自成一格的「好住圈」為民眾首選，因為拿掉捷運門牌的高貴成本，這些價格平實的優質生活圈更顯超值。
網路地產王總經理陳韻如表示，台北市為首善之都，交通路網、商圈本就相對完善，捷運只是提供居民另一項加分選擇；若民眾並非通勤族，反而可在舊市區選購房屋，享受機能成熟、房價較低的優勢。

公車通勤購屋選擇多

捷運通勤效益高，周邊房價多以捷運站為中心向外遞減，若民眾採用公車通勤或自備交通工具，其實有更多購屋選擇。陳韻如指出，B辦商圈的中古住宅，因發展較早，公車路線、商業機能樣樣具備，例如，南京東路、民權東路、健康路等就是不錯的選擇。

北投士林房價更經濟

民眾購屋時很容易陷入非捷運不可的迷思，依市場成交概況，台北市內熱門捷運站周邊房價，至少比同區無捷運區段房價每坪貴2成。從反向思考，台北市區內有綿密的300線公車路網、4000輛車班營運，若無迫切仰賴捷運的民眾，其實可在公車線通達的生活圈覓得價格相對經濟、高CP值的生活圈。
永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛舉例，信義區吳興街生活機能強，享北醫商圈且近信義計劃區，比價效應下近幾年買氣熱絡。南港區福德國小生活圈屬信義、南港區交界，未來有捷運信義線東延段議題，民眾選在南港區置產，享受同樣的機能，房價可便宜1成。松山區京華城生活圈，居住環境單純、機能充裕，八德路南側的舊公寓，房價相對較低。
市區第二圈的北投、士林區，房價更經濟。黃舒衛指出，士林區葫蘆堵因位置較偏且屋齡稍高，適合預算較低的民眾。北投區蘭雅國中周邊為捷運芝山站與天母的過渡地帶，因欠缺特殊題材，房價相對平穩。近新北投站的復興高中生活圈有溫泉宅、度假宅議題，產品、客層多元，也吸引異國人士置產。

【吳興街】1200萬起買3房

吳興街生活圈位於信義計劃區南側，主要商業機能聚集在台北醫學院周邊，包括熱鬧的傳統市場、各式餐飲店、超市、藥妝店、大小診所等，生活機能充沛。
該商圈發展成熟，擁有便利的公車路網，核心商圈距今年底將通車的捷運信義線世貿站約750公尺、步行10分鐘可及，成為新的加分機能。
21世紀不動產信義101加盟店店長廖建智表示，此區因較早發展，存在巷道狹窄、多老舊公寓等對房價亦成抗性的條件，但房價較鄰近的信義豪宅區、大安區低水位，也具備信義區門牌，民眾有機會以1200~1500萬元找到3房公寓。但他提醒，吳興街範圍較大，依區段的交通條件不同，每坪有3~10萬元價差。莊敬路、松仁路有多線公車經過，機能較佳、近公車站牌的中古屋每坪50多萬元。

吳興街生活圈雖較擁擠，但可滿足住戶採買、交通甚至就醫需求。

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【葫蘆堵】新案開價同區最低

葫蘆堵屬士林舊市區，建物多老舊，公寓屋齡動輒30~40年，相對地，該區房價長處低水位，購買民眾多具地緣性，區內換屋自住需求便足夠支撐當地房市。也由於該區為新北市三重、蘆洲，進入台北市的第1站，也有自北投至此選購房屋的民眾。
葫蘆堵雖無捷運，但聯外交通便利，開車族可走中山高速公路和洲美快速道路，或走百齡橋、重陽橋可通達台北市區以及新北市。挾著台北市門牌的優勢，僅管葫蘆堵巷道狹窄、建物老舊，但大樓每坪均價僅33.8萬元，低於許多新北市路段，形成吸客誘因，該區不時仍有新案推出。永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，該區新案開價仍低於同行政區內其他路段，購屋門檻較低，有利市場買氣。

士林區葫蘆堵雖然小環境較差，聯外交通便利，是相對低價的北市門牌。

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【京華城】旁居住環境單純

松山區八德路四段的京華城生活圈雖無捷運效益，公車路網通達松山車站、台北車站、捷運善導寺站、捷運忠孝復興站、聯合醫院忠孝院區、汐止等地。除交通便利，市民大道、光復南路口大巨蛋也在興建，永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，松山區房價基期高，尤其捷運國父紀念館旁仁愛路四段、光復南北路大樓單價多破百，京華城生活圈大樓均價則約71.3萬元，目前已有投資客衝著大巨蛋、松山文創園區話題前往卡位。
不同於中山區商業氣息濃厚，松山區屬較單純的住宅市場，且發展較早，多老舊公寓。信義房屋八德光復店專案經理吳靜薇表示，由於松山區土地開發近飽和，鮮少新建案推出，住宅市場多靠中古房屋支撐，交易產品多為屋齡20~30年的公寓和大樓；公寓價格相對較低，大樓每坪成交價65~75萬元，部分基地較大、管理較好的社區每坪可達70~80萬元。

京華城周邊房價基期高，不過居住環境單純，機能也很完整。

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