北宜直鐵錢來也！
宜蘭縣是北台灣的後花園，觀光產業盛行，近期敲定的北宜直鐵話題正夯，從台北市南港區到宜蘭縣頭城鎮約47分鐘，最快2026年完工，交通利多可望刺激兩地房市。
採訪╱鄭婷方 攝影╱林琨凱、范厚民、黃競鋒

【鄭婷方╱綜合報導】北宜直鐵敲定，台北南港可直通宜蘭頭城，車程只要47分鐘，鐵工局新聞聯絡人鍾承憲表示，目前路線與站點將進行環評，預估1年後送行政院審核。最快2026年完工，交通利多可望促進直鐵行經地區的繁榮，近年南港車站周邊發展飽和，新案集中重劃區。往東行駛的倒數第2站為新建的烏石港站，烏石港重劃區為新興發展區域，終點站頭城則提供主要機能，在北宜直鐵催化下，房價上看每坪3字頭。

【南港站周邊】中古都更費時 新案曲高和寡

【鄭婷方╱台北報導】台北市南港區近年建設題材多，以交通題材來說，最吸睛的就屬3鐵共構的南港車站，而北宜直鐵敲定，未來南港站直通宜蘭縣頭城站僅需47分鐘，目前南港車站周邊的新案開價每坪皆8字頭以上。專家表示，車站周邊指名度雖高，但高房價多少令民眾卻步，內科、經貿園區的員工是主要客群。
南港的優勢就是交通便利，淡江大學產經系副教授莊孟翰表示，南港有好幾個重劃區可以開發，相對地，居住人口會變多，但現階段老舊社區太多，市場、學校也都較舊，且缺乏綠地，都市更新將會是重點，政府有改善市容的責任，引進創意、文化產業，提升民眾的居住品質，但都更至少還要10~20年時間。
南港車站周邊發展飽和，素地少，新推案集中在南港軟體園區，位重陽重劃區的新案「廣哲｣專案副理李先生表示，目前南港的新案開價每坪80萬元是常態，該案步行約15分鐘可到南港車站。有鑑於新案開價站上8字頭，莊孟翰則說房價偏高，和該區的中古房市不管是外觀或價錢都落差太大，房價站得不穩。

新案每坪80萬起

由於地緣關係，房市專家Sway指出，有些內湖客會到南港購屋，但南港現在普遍高價賣不動，低價銷售狀況尚可，至於費時費力的都更，很可能淪為投資客花錢買希望，部分民眾可能寧願直接賣房，拿錢搬到其他地方買新房屋。

【頭城站周邊】北客看屋卡位 買氣激增1成

【鄭婷方╱宜蘭報導】位處東台灣的宜蘭縣，從過去的「後山｣變成現在的「後花園｣，交通漸改善是關鍵，北宜直鐵往東終站是頭城站，未來也將在前1站增建烏石港站，位於2站間的烏石港結合重劃區與觀光條件，具話題性，專家指出，近2~3個月，已有台北客赴頭城看屋卡位，買氣與成交多出1成。
外地客赴宜蘭置產，多定位為休閒度假，中信房屋礁溪加盟店店長魏正男表示，宜蘭在地人對房市態度較保守，以滿足自住需求為主，置產投資的概念相對較弱，頭城來說，周邊釋出物件少，價位起伏也不高，但隨著交通方式改善，有返鄉潮。頭城鎮目前主要台鐵站為頭城站，但未來烏石港重劃區周邊會有新站點，屆時，可望紓解頭城站的觀光人潮。
烏石港重劃區現有多家建商進駐開發推案，魏正男指出，現在該區的土地價格，住宅用地每坪約21萬元起，若商業用地每坪約55萬元起。在烏石港重劃區也有開發計劃的展悅開發董事長許東隆表示，重劃區內的案子成交行情應落在每坪25萬元，或再加減10%，舊市區也有每坪27~28萬元的行情，看好重劃區內水岸第一排的發展。

休閒優勢 推「宿舍型」產品

烏石港重劃區新案「蘭博之星｣專案經理吳小姐表示，住宅用地有限高，只能興建3樓半或4樓半的高度，僅商業區可蓋高樓，目前購屋族群有3分之2都是外地人。許東隆指出，南港和宜蘭的房價差3~4倍，宜蘭有休閒優勢，未來人口增加，「宿舍｣產品的可能會是推案重點。
由於宜蘭人較偏好透天厝產品，加上當地房市相對便宜，吳小姐表示，台北客住慣公寓大樓，到宜蘭會想買透天厝，以該案來說，地坪35~36坪、建坪65~70坪，總價1680萬元起，最近多少還是會有客戶關心北宜直鐵的話題，認為多一項交通利多。
但房市專家Sway指出，北宜直鐵敲定後，現階段有炒作房市效果，直鐵行經地區的案場，銷售上確實可發揮作用，但直鐵興建的成本太高，相較之下效益不夠好，如果說要成為一日通勤生活圈，通勤族在台北上班，還要考慮到宜蘭後的接駁時間。

【北宜直鐵小檔案】

總長度：53公里
車程時間：
台北-宜蘭：太魯閣號、普悠瑪號、一般自強號車程皆47分鐘
台北-花蓮：太魯閣號、普悠瑪號、一般自強號車程皆100分鐘
進度：預計最快1.5年後動工、2026年完工，耗資491億元打造
行經站點：台北市南港站-新北市雙溪新站-宜蘭縣大溪站-宜蘭縣龜山站-宜蘭縣烏石港站-宜蘭縣頭城站
資料來源：《蘋果》採訪整理

【專家意見】小坪數推案 價錢低較好賣

宜蘭人愛住透天厝，但未來房市若開始上漲，透天厝價錢相對高，若烏石港重劃區內推小坪數案子，應該會賣得較好。

【專家意見】烏石港重劃 開發量應管制

烏石港重劃區的腹地不夠大，開發總量應該要有限制，並塑造特色，且頭城整體來說，公共建設普遍不足，生活機能待發展，區內大眾運輸工具也須改善。

【建商說法】通勤助益小 假日分散車潮

和開車相比，北宜直鐵其實不會省太多時間，不過假日可能較容易塞車，民眾就可以搭直鐵，有分散車潮的效果，但目前敲定的路線，繞太大圈了。